Uvod za tipove čahura šasije automobila i njihove NVH funkcije

Čahura potkonstrukcije, Čahura karoserije (ovjes)

1. Instaliran između potkonstrukcije i karoserije da igra sekundarnu ulogu izolacije vibracija, obično se koristi u horizontalnom rasporedu pogonskog sklopa;

2. Podrška opterećenja ovjesa i pogonskog sklopa koja podržavaju opterećenje ovjesa i pogonskog sklopa, izolacija vibracija i buke od podokvira Izolacija vibracija i buke od podokvira;

3. Pomoćne funkcije: izdržati okretni moment pogonskog sklopa, statička podrška pogonskog sklopa, izdržati upravljanje, opterećenje ovjesa, izolirati motor i uzbuđenje na cesti

Principi dizajna

1. Učestalost izolacije ili dinamička krutost, koeficijent prigušenja

2. Statičko opterećenje i domet Statičko opterećenje i domet, granični zahtjevi za deformacijom Krajnji zahtjevi za deformacijom

3.Dinamičko opterećenje (redovna upotreba), maksimalno dinamičko opterećenje (teški uslovi)

4. Zahtjevi za koliziju, ograničenja i opterećenja, ograničenja prostora, željeni i potrebni zahtjevi za montažu;

5. Metoda montaže (uključujući veličinu vijaka, tip, orijentaciju i zahtjeve protiv rotacije, itd.)

6. Položaj suspenzije (područje visoke propusnosti, neosjetljivo);

7. Zahtjevi otpornosti na koroziju, temperaturni raspon upotrebe, drugi kemijski zahtjevi, itd.;

8. Zahtjevi zamornog vijeka, poznati zahtjevi važnih karakteristika (dimenzije i funkcije);

9. Ciljana cijena

Način montaže

1. Iznad dijela je podloga koja nosi opterećenje

2. Ispod je Rebound padding

3.Gornja metalna pregrada: *Podržava proširenje podloge* za kontrolu visine sklopa:

1) Kontrola opterećenja vozila i krutosti ovjesa visina opterećenja tijela Opterećenje vozila i krutost ovjesa kontrola visine opterećenja karoserije

2) Donji jastučić kontroliše odskok tela;

3) Donji jastučić je uvijek pod pritiskom. Drugo, čahura potkonstrukcije, čaura karoserije (ovjes)

Čahura ovjesa

primjena:

1. Koristi se u sistemima ovjesa kako bi se osigurala fleksibilnost torzije i nagiba, te za kontrolu aksijalnog i radijalnog pomaka;

2. Niska aksijalna krutost za dobru izolaciju vibracija dok meka radijalna krutost za bolju stabilnost;

(1) Tip konstrukcije: Mehanički spojene čaure

– Primjene: lisnate opruge, čahure amortizera, spona šipke za stabilnost;

– Prednosti: jeftino, ne treba obraćati pažnju na problem čvrstoće vezivanja;

– Nedostaci: aksijalni smjer se lako izvlači, a krutost je teško podesiti.

(2) Tip konstrukcije: jednostrano spojene čaure

Primjene: čahure amortizera, poluge ovjesa i upravljačke poluge

– Prednosti: Jeftino u poređenju sa normalnim dvostrano spojenim čaurama, čaura se uvijek rotira u neutralni položaj

– Nedostatak: aksijalni smjer se lako izvlači.Da bi se osigurala sila pritiska, mora imati dizajn blica

(3) Tip konstrukcije: Dvostrano spojena čaura

Primjene: čahure amortizera, poluge ovjesa i upravljačke poluge

– Prednosti: bolje performanse zamora u odnosu na jednostrano i mehaničko lijepljenje, a krutost je lakše podesiti;

– Nedostaci: Ali cijena je također skuplja od jednostranog i dvostranog lijepljenja.

(4) Tip konstrukcije: Dvostrano spojena čaura - Tip rupe za prigušivanje

Primjena: Komandne ruke, čahure vučnih krakova

– Prednost: krutost je lako podesiva

– Nedostaci: Mogući način kvara otvora pod torzionim silama (> +/- 15 stepeni);lociranje karakteristika potrebnih za pristajanje pod pritiskom, povećaće troškove

(5) Tip konstrukcije: dvostrano spojene čahure - sferična unutrašnja cijev

Primjena: kontrolna ruka;

– Prednosti: mala krutost konusnog klatna, mala krutost konusnog klatna i velika radijalna krutost;velika radijalna krutost;

– Nedostaci: Skupo u poređenju sa običnim dvostrano spojenim čahurama

(6) Tip konstrukcije: Dvostrano spojena čaura - sa pločom za podešavanje krutosti

Primjena: kontrolna ruka;

–Prednosti: Omjer radijalne i aksijalne krutosti može se povećati sa 5-10:1 na 15-20:1, zahtjev za radijalnu krutost može se ispuniti nižom tvrdoćom gume, a torzijska krutost se također može kontrolisati;

– Nedostaci: U poređenju sa običnim dvostrano spojenim čahurama, skupo je, a kada se smanji prečnik, vlačni napon između unutrašnje cevi i ploče za podešavanje krutosti ne može se osloboditi, što dovodi do problema sa čvrstoćom na zamor.

Čahura stabilizatora

Stabilizator poluga:

1. Kao dio ovjesa, šipka stabilizatora pruža torzionu krutost kada automobil naglo skreće kako bi se izbjeglo pretjerano skretanje automobila;

2. Oba kraja poluge stabilizatora su povezana sa ovjesom preko spojnih poluga stabilizatora (kao što je kontrolna poluga);

3. Istovremeno, srednji dio je spojen na okvir gumenom čahurom radi stabilnosti

Funkcija čahure šipke

1. Funkcija čahure stabilizatora kao ležaja povezuje polugu stabilizatora sa okvirom;

2. Pruža dodatnu torzionu krutost za polugu stabilizatora;

3. U isto vrijeme, sprječava pomicanje u aksijalnom smjeru;

4. Niska temperatura Nenormalna buka se mora izbjeći.

Čahura diferencijala

Funkcija diferencijalne čahure

Za motore s pogonom na četiri kotača, diferencijal je općenito povezan s karoserijom kroz čahuru kako bi se smanjile torzijske vibracije

Ciljevi sistema:

Stopa izolacije vibracija 20~1000Hz
način krutog tijela (Roll, Bounce, Pitch)
kontrola zbog temperature Oscilacije krutosti uzrokovane promjenama

Hidraulična čaura

Princip konstrukcije:

1. U smjeru hidrauličkog prigušenja, dvije komore za tekućinu ispunjene tekućinom povezane su relativno dugim i uskim kanalom (koji se naziva inercijski kanal);

2. Pod pobudom u hidrauličkom smjeru, tekućina će rezonirati i zapreminska krutost će se pojačati, što rezultira višom vršnom vrijednošću prigušenja.

primjena:

1. Kontrolirajte radijalni smjer prigušenja čahure ruke;

2. Aksijalni smjer prigušenja vučne šipke;aksijalni smjer prigušenja vučne šipke;

3. Radijalni smjer prigušenja upravljačke ruke, ali vertikalna instalacija;

4. Čahura podokvira je prigušena u radijalnom smjeru, ali je postavljena okomito, čahura podokvira je prigušena u radijalnom smjeru, ali je postavljena okomito

5. Torziona greda je postavljena koso u radijalnom smjeru prigušenja;

6. Oslonjen na stub, postavljen vertikalno u aksijalnom smeru prigušenja

7. Smanjite pobuđivanje tresenja uzrokovano neuravnoteženom silom kočnice prednjeg točka

8. Prigušite radijalne i bočne vibracije podokvira, a smjer prigušenja je radijalni smjer.

9. Hidraulična čaura stražnje torzione grede se koristi za suzbijanje pobude kada se vozilo vozi po neravnim putevima, uz osiguravanje korekcije prstiju.

10. Hidraulični podupirač je oslonjen na gornju stranu, koji se koristi za kontrolu 10~17Hz Hop moda točka, a njegove dinamičke karakteristike su nezavisne od cijevi amortizera.


Vrijeme objave: Jul-09-2022
whatsapp