Motor se fiksira na okvir karoserije spajanjem pomoću nosača.Uloga nosača motora grubo je podijeljena u tri točke: "podrška", "izolacija vibracija" i "kontrola vibracija".Dobro napravljeni nosači motora ne samo da ne prenose vibracije na karoseriju, već takođe pomažu u poboljšanju upravljanja i osećaja upravljanja vozilom.
Struktura instalacije
Na prednjem bočnom elementu postavljen je držač koji drži gornji kraj bloka motora na desnoj strani vozila i mjenjač na osi rotacije agregata na lijevoj strani.Na ove dvije točke donji dio bloka motora oscilira uglavnom naprijed-nazad, pa se donji drži moment šipkom u položaju podokvira daleko od ose rotacije.Ovo sprečava motor da se ljulja poput klatna.Dodatno, torziona šipka je dodana blizu gornjeg desnog nosača kako bi se držala na četiri tačke kako bi se prilagodila promjenama u položaju motora zbog ubrzanja/usporavanja i lijevo/desnog naginjanja.Košta više od sistema u tri tačke, ali bolje smanjuje podrhtavanje motora i vibracije u praznom hodu.
Donja polovina ima ugrađenu gumu protiv vibracija umjesto metalnog bloka.Ova pozicija je u kojoj težina motora dolazi direktno odozgo, ne samo pričvršćena za bočne elemente, već i izvučena iz nosača i pričvršćena za čvrsti dio unutrašnjosti karoserije.
Različiti automobili koriste različite materijale i strukture, ali općenito postoje samo dvije fiksne točke za ugradnju motora, ali Subaru ima tri.Jedan na prednjoj strani motora i jedan na lijevoj i desnoj strani mjenjača.Lijevi i desni motornosači su nepropusni za tečnost.Subaruov način ugradnje je bolje izbalansiran, ali u slučaju sudara, motor se lako može pomjeriti i pasti.
Vrijeme objave: Jul-09-2022
